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駕校少，場地小，學(xué)員多，家教難尋，場地難找，市民呼吁——
誰能填補學(xué)車家教市場的空白？

      隨著人們生活水平的提高，汽車逐漸走進尋常百姓家，有車沒車先考個駕照已成為時下不少人生活中的一部分。這兩年只要是去過駕校的人都知道，報名排隊、練車排隊、考試排隊早成為了一種常態(tài)。在種種排隊的過程中，很多市民因為練車時少，最終無奈補考，還有的人由于平時工作時間緊張，無法在駕校規(guī)定的時間內(nèi)按時練車，只得把考試時間一拖再拖。

      “駕校少、場地小、學(xué)員多”，走訪中，記者獲悉當(dāng)前我市駕駛員培訓(xùn)的現(xiàn)狀短時間內(nèi)還無法獲得根本改變，在這種情況下，學(xué)車找個家教已經(jīng)成為不少市民最迫切的需要。然而，由于練車需要相應(yīng)的車型和合符規(guī)格的場地，市民期望獲得練車家教的個性需求，目前市場還處于朦朧階段，家教難尋場地難找，成為困擾不少學(xué)車族的難題。對此，一些市民呼吁，有條件的單位和個人能否涉及這個領(lǐng)域去填補市場的空白。

      排隊一天練車不過六次

      “到駕校去學(xué)車有時排了一天的隊，摸車不過五六把，練車總時長加在一塊都不到半小時。”4月9日，在我市某駕校學(xué)車的市民李先生告訴記者：現(xiàn)在他正在準(zhǔn)備C1照科目二下的考試，排了半天隊才摸了兩把車。

      記者看到，該駕校練車場地內(nèi)每隔不遠便站著一二十個人，他們在聊天的同時不停的把目光投向場地內(nèi)正在跑動的汽車，據(jù)這些等車的學(xué)員告訴記者：他們每一個學(xué)車小組配一個教練一輛車，一個小組差不多有20多個人，算下來一天一個人也就只能摸到五六把車。學(xué)員陳女士告訴記者：她所報的這個駕校還算不錯的，自己報過名后一個月就能摸到車，她朋友報的另一個駕校，現(xiàn)在都過去三個月了還在等呢。

      采訪中，一些駕校的教練也告訴記者：目前學(xué)員太多，培訓(xùn)場地又有限，加上汽油的價格那么貴，一期一個教練員分20多個學(xué)員很正常，學(xué)員一多，分到每一個人的上車時間就少，而學(xué)車就是一個熟練功，上車時間少，到考試時學(xué)員的心里肯定是七上八下的。

      需求大 市民呼喚正規(guī)家教

      4月9日，記者打車時一位出租車司機告訴記者，幾年前他學(xué)車時，報考C1照時還沒有科目二下這一考試，現(xiàn)在不僅考試項目增多了，難度也加大了，學(xué)員練車時間少，考試想順利通過難度相當(dāng)高。在駕校走訪時，記者也遇到不少正在準(zhǔn)備科目二下補考的學(xué)員，他們告訴記者，自己沒有通過考試的最大原因就是平時練車時間太少，無法對行進中的車輛進行準(zhǔn)確掌握。

      接受記者采訪的駕校學(xué)員中絕大多數(shù)都告訴記者，如果有學(xué)車家教，他們十分愿意報名參加。不少學(xué)車的上班族告訴記者：駕校安排的學(xué)車時間與他們工作時間相沖突，如果能夠找到時間相對自由的學(xué)車家教，當(dāng)然再好不過。采訪過程中，記者了解到，目前我市學(xué)車家教市場已有萌芽，個別私人陪練生意十分火爆，學(xué)員要想練車必須至少提前一周預(yù)約。

      駕校飽和、市民對私人教練需求又那么大，為何這個市場并沒做大？一位從事私人陪練的老司機告訴記者：這個行業(yè)看似簡單，其實門檻很高，首先要有相應(yīng)的車輛其次要有合規(guī)的場地，再則一些較真的學(xué)員還會要求教練有相關(guān)資質(zhì)。這位從事學(xué)車家教的老司機建議說：一些有能力的單位或個人，可以試著進入這個領(lǐng)域，在獲得經(jīng)濟利益的同時也能幫助那些有意學(xué)車的人提高技能，豈不兩全其美。